Pleiten, Pech und Pannen: Boeing-CEO Calhoun zieht die Reißleine
#Global Markets

Pleiten, Pech und Pannen: Boeing-CEO Calhoun zieht die Reißleine

Author

Florian Winter

Die vergangenen Monate waren für die Verantwortlichen beim nordamerikanischen Luft- und Raumfahrtunternehmen Boeing sicherlich keine einfachen: Nachdem am 5. Januar dieses Jahres in einer Flughöhe von rund 5000 Metern ein Kabinenteil aus einem Flugzeug des Modells 737 Max 9 herausgebrochen war und eine Katastrophe im Zuge einer Notladung nur knapp verhindert werden konnte, mehrte sich die Kritik an der grundsätzlichen Sicherheit der Boeing-Flieger; das Vertrauen in das Unternehmen rutschte entsprechend in den Keller. Die nordamerikanische Luftfahrtbehörde FAA (engl.: Federal Aviation Administration) kündigte umfangreiche Untersuchungen an und sprach ein vorläufiges Flugverbot für die 737 Max 9 aus. Bereits im Februar zog Boeing erste personelle Konsequenzen, stellte mit Ed Clark den Chef des 737-Max-Programms mit sofortiger Wirkung frei und ersetzte ihn durch die ehemalige Auslieferungsleiterin Katie Ringold. Zudem wurde der Topmanagerin Elizabeth Lund die Führung der Qualitätskontrolle übertragen, sowohl im eigenen Hause als auch bei den externen Zulieferern. Nun gab Boeing weitere Personalveränderungen bekannt – und diese haben es durchaus in sich: Unter anderem verlässt zum Ende des Jahres kein Geringerer als CEO Dave Calhoun das Unternehmen.

Boeing-Management: zentrale Positionen werden neu besetzt

Zu Beginn des Jahres 2020 übernahm Dave Calhoun den Posten an der Boeing-Spitze von Dennis Muilenburg, der in Folge zweier 737-Max-Abstürze, die insgesamt 346 Menschen das Leben kosteten, aufgrund seines Krisenmanagements massiv in die Kritik geriet. Nun scheint sich die Geschichte zumindest in Teilen zu wiederholen: Erneut sieht sich der nordamerikanische Konzern starker Kritik ausgesetzt, wiederum aufgrund von etwaigen Sicherheitsproblemen an seinen Fliegern. Glücklicherweise forderten diese bislang noch keine Menschenleben – und dennoch muss der führende Kopf nun seinen Hut nehmen. Calhoun betonte zwar am gestrigen Montag, dass es seine Entscheidung gewesen sei, den Flugzeugbauer zu verlassen, es ist aber durchaus davon auszugehen, dass hier auch ein gewisser Druck seitens des Verwaltungsrates vorhanden war. Ebenfalls ihren Posten räumen werden darüber hinaus der Verwaltungsratsvorsitzende Larry Kellner, der durch Steve Mollenkopf ersetzt wird, sowie der Chef der Sparte Verkehrsflugzeuge Stan Deal. Zweiterer übergibt seinen Job mit sofortiger Wirkung an Stephanie Pope. Indes steht Calhouns Nachfolge wohl noch nicht fest, eines ist aber sicher: Der neue Konzernchef übernimmt einen strauchelnden Giganten…

Duell der Luftfahrtriesen: Boeing hinkt Airbus deutlich hinterher

Seit den verheerenden Abstürzen im Jahr 2019 kommt Boeing nicht mehr so richtig in Tritt und verlor den Status des weltweit größten Flugzeugproduzenten an den ewigen Rivalen Airbus – und hinkt seither deutlich hinterher. Und der europäische Konzern will seine Produktion zukünftig weiter hochfahren: In diesem Jahr sollen in etwa 800 Verkehrsmaschinen an den Mann gebracht werden, was rund 65 mehr wären als im Jahr 2023 (zum Vergleich: Boeing lieferte 2023 insgesamt 528 Flugzeuge aus). Dies kündigte das Airbus-Management kürzlich im Rahmen der Präsentation der Jahresbilanz im französischen Toulouse an. Rückblickend konnte der Dax-Konzern im vergangenen Jahr seinen Umsatz um ganze elf Prozent auf 65.4€ Milliarden nach oben treiben. Beim bereinigten operativen Gewinn verzeichnete Airbus einen Anstieg in Höhe von vier Prozent auf 5.8€ Milliarden.

Die Aktienverläufe der beiden Unternehmen in den vergangenen Monaten spiegeln übrigens die fundamentalen Gegebenheiten durchaus wider: Während das Boeing-Papier – von uns analysiert im US-Titans-Paket – seit dem Jahreswechsel um über 30 Prozent abverkaufte und sich entsprechend zuletzt im Sinkflug befand, machte der Airbus-Anteilsschein – fester Bestandteil des DAX40-Aktienpakets – einige Höhenmeter und steht seit Anfang 2024 in etwa 25 Prozent im Plus.

Author

Florian Winter

Schlagzeilen

Es wurde noch keine Einwilligung erteilt.

Du musst zuerst zustimmen, um Inhalte von TradingView zu sehen.